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聊聊后市场特殊时期的产业汽配城纪录

发布时间:2020-09-17 09:16:46 编辑:笔名
聊聊后市场特殊时期的产业:汽配城 引子:近在与一些朋友聊起汽配城/综合体等现状与发展,有一些不同的理解,也有一些感触,结合在东方任职时的体会,东拉西扯分享些关于汽配城的现状理解和未来发展猜想。现状:一线城市汽配城加速转型,2三线城市汽车综合体越来越多。东方汽配城算是在上海转型比较早的,比如零部件总汇、品牌展销中心、集仓物流、美国基地等,想从传统的物业变成商业模式的巨头,无奈现实中工厂及流通大户们一直持保有态度,加上市场竞争越来越剧烈,利润愈来愈薄,大户们只能着力于解决眼面前的呆账坏账、库存、人员流失等问题,无力陪着市场方尝试一个个新模式的项目,所以市场方即使有心改变汽配城业态(即从物业方转为运营方),也无力帮助经销商们解决实质性的问题-生意越来越难做。这里要说一些中小汽配城,还是依托部份大户的渠道能力,为大户提供性价比很高的租金和地理位置优越的场地,这样也就留住了大户,依托大户生存的中小户们也就不断地不请自来了。但是市场方运营只收物业费能延续多久还是一个未知数,个人认为保持不了多久就会变成大户们的仓库,由于中小户才发现本来的大户也开始做电商或终端了,关键的还有原来的账期都是现款现结了,银行贷款又更困难了,所以降低成本变得尤其重要,所以一些汽配城周边的居民区也能变成一个个办公场地,这对市场方招商来说无疑雪上加霜,大户的租金难涨,小户租不起了,每年的广告刊物收入也愈来愈缩水,如何保持乃至发展呢?基于现有问题,关于汽配市场的未来,个人先抛出以下猜想:首先对汽配市场的未来,一线城市与2三线城市已经出现不同的发展状态。一线城市成为"国际化"的窗口:汽配城转化成现代化、信息化功能性市场,逐步成为大户唱主角的舞台,各大产品品牌形象展示的站。随着整车厂与配套零部件工厂的全球化采购,许多品牌正在积极打破整车售后渠道的垄断,名正言顺的加入竞争行列。正规军的加入使得市场竞争进一步恶化,汽配市场如何服务好更多品牌火伴,良币驱劣币是不是是可以作为运营的目标之一,落地的困难程度难以想象,但是一线市场的市场方有着天时、地利、人和的优势,策划更多可以落地的运营服务,为汽配城转型做好准备。其实汽配超市、仓储物流配送中心等模式早有尝试,如何吸取失败经验,真正的从市场硬需求去满足各方值得更多的思考,而不是仅仅为了拉升地皮价值而喊的口号。?2三线城市成兵家必争之地:随着越来越多的整车企业及国际品牌布局二三线城市,'商业地产'的巨头们也恍如也都看到了金矿。一个个汽车综合生活广场、电商计划的汽配用品服务市场、物流仓储一体的园区式市场孕育而生,用的多的词就是多少多少亩地、辐射多少终端多少车主、配套多好的软硬件、某大户们抢先球迷接机追女篮入驻等,而招租的对象常常也是行业中的大户们。由于品牌商愿意支持大户开辟新的市场,大户们连锁化经营也随之越演越烈,大胆料想一下,将来会有成功的汽配市场运营方弄汽配城的连锁化经营,这样既可以简单的复制,又可以解决1大部分前期兴市、造势等一系列招商问题,可以有更多精力放在如何服务商户上面,为商户做生意提供更便捷的软硬件。想说的是,以后在一线城市"汽配城"这个词也许会消失,就像10年前的电脑城一样,一部分被电商化,一部分被汽配大超市、连锁店、公共仓或中转仓取代,更多的应该是汽车售后服务综合产业园、汽车生活广场、汽车文化园等等这类的新词。赶在变化之前体验过一把汽配城的运营招商,真是其乐无穷。作者:仇大海,AC汽车后市场(微信号:acqiche)创新传播联合创始人。个人微信号richy-,欢迎交换。===关于AC汽车后市场===AC汽车后市场(微信号acqiche)聚焦于变革时期的中国汽车后市场,采取“线上新媒体线下沙龙”相结合的运营方式,发掘行业热门,分享干货精华,为大家提供新鲜有料的后市场行业动态与新闻报道。通过线上线下聚集汽车后市场各类精英人士,AC定期组织各类线下交换考察活动,探讨行业发展的各类热点问题和发展机会。
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